Itse itselleni vastaten, tänään se ääni muuttui voimakkaammaksi ja rämisevämmäksi, eli Turbohan se veti viimeisensä..  

Kävipä sellainen sattumus kun vein räsän katsastuskonttorille, niin hylky tuli kun MIL valo ei syttynyt käynnistäessä. No, auto korjaamolle ja diagnoosi: LED toimii, mutta käskyä ei eculta tule. SKODAN virallinen linja tähän, että näitä ei korjata vaan uusi mittari tilalle, olikohan 4000€. No tuttu korjaaja ehdotti, että joku jamppa saisi sen ohjelmoitua niin, että toimii. Saikin jopa, mutta siinä samassa meni matka- ja trippimittari sekaisin. Ei näy kuin puolikkaita numeroita ja nekin miten sattuu. Siihen loppui kaverin ohjelmointikyky, eli numerot jäivät noin. Onko kukaan tilaillut näitä mittaristoja esim. Saksanmaalta tai onko kellään viisasta vinkkiä mitenkä tämän mittariston kanssa kannattaisi tehdä. Sinänsähän tuo ei ajoa haittaa, mutta myytäessä saattaa tulla siinävaiheessa stoppi kun ostaja kurkistaa pitääkö kilometrit paikkaansa.. 

Onko kenelläkään tietoa tai kokemusta manuaalisen ilmastointilaitteen vaihtamisesta automaattiseksi?
Itselläni on Octaviassa manuaalinen ja mietin onnistuuko siitä tekemään automaattisen vaihtamalla esim. tälläisen http://cgi.ebay.com.au/Climatronic-Temp-Einstelleinheit-VW-Passat-1J1907044-/350211804025 lämpötilansäätimen (climatronic) tuon manuaalivipstaakin tilalle?

Näistä Octavian takajarrujen ulinasta, jumiutumisesta ja häipymisestä on kommentoitu erinäissä ketjuissa melko hajanaisesti, joten tässä yksi skenaario, miten sain homman toimimaan ilman ihmeempiä investointeja jos joku kärsii samoista vaivoista.

Itselläni oli siis -02 Räsässä ongelmana takajarrujen jumiutuminen ja osittain tästä johtuva todella paha ulina.

Toimenpiteet:

Palat ja Levyt varaosaliikkeestä (ihan edullisimmasta päästä) n. 100€ + Jarrujen korjaus (tiiviste) sarja 14€ kpl.
Vanhat levyt ja palat pois ja uudet tilalle -> tulos vinkuminen vain koveni.

Seuraavaksi satula irti, mäntä ulos ja tiivisteet irti. Syy alkoi paljastua, sillä sylinteri oli todella naarmuinen.
Kevyt hionta 600nro hiekkapaperilla, Tiivistepinnat 360nro paperilla, liuotinpesu ja puhallus.

Tiivisteisiin vähän silikonia ja kunnolla jarrunestettä. Tiivisteet ja mäntä paikalleen, liukutappien rasvaus, jarrupalojen hionta vähän väljemmiksi, kuparitahnaa pintaan, kolskeet kiinni, ilmaus ja tadaa. Ei jumi yhtään ja jarruttaa todella tasaisesti.

Mietin jo jarrusatuloiden vaihtoa, mutta onneksi päätin vähän nähdä vaivaa ja säästin sen 300€

Noniin.. Puolat sisi vaihdettu takuuseen. TT:n ByPass kiinni ja MAF putsattu CRC:n air sensor cleanerilla. Kas kummaa, vetoja löytyy aivan eri tavalla ja tuo paineen heilahtelu kiihdyttäessä hävisi. Kiitos vielä vinkeistä! Nyt eikun seuraavan ongelman kimppuun, eli surullisen kuuluisien takajarrujen.. 

Putsasin lämpöanturin kuitenkin (oli muuten paskassa ja ruosteessa) tarkistin liittimiä ja puhdistelin. Sulakkeet ok. Ehkä hieman piristyi, mutta ei todellakaan kunnossa. Kokeilen putsata tuon maffin. Onko suosituksia, missä aineessa. Jotain perus alkoholi liuotinta tmv?

Onko normaalia, että keulasta katsottuna vasemmanpuoleisin puola on väljä? Siis siitä "hatusta" kun nitkuttaa niin heiluu jonkin verran. Muut jämäkästi paikallaan.

terve.. ostin juuri tuollaisen -03 octavia rs:än.. ja nyt on oireena se että tahtoo hävittää tehot 3000rpm:än jälkeen?? missäs voisi olla vika??? miten voin tarkistaa bypass venttiilin toiminnan?? ja autossa on viri ohjelma turbotecillä laitettu parisenvuotta sitten..

Nostetaan tämä aihe ylös, kun tähän ei ratkaisua saatu. Itsellä siis alkoi samat ongelmat. Lähtee kakkosella kiihdyttäessä hyvin, mutta 3000-4000Rpm välissä selkeästi tuntuu, kuin joku löisi ilmat jostain pihalle. Häviääkö paineet vai mistä mahtaa johtua. Hetken miettii ja lähtee uudestaan taas mutta tuntuu, että tehot laskee päivä päivältä. Mistä kannattaisi lähteä tarkistelemaan vikaa? Digituning lastu kiinni.