Käytettävän öljyn merkilläkin on sitten ilmeisen suuri vaikutus sen menekkiin. Mitä öljyä olet sinne laittanut?

Aikaisemmin huollossa oli laitettu Q8 öljyä, itse jatkanut sitä tuolla Mobilin 5w30 longlifeöljyllä. Mulla on aikaisemmin ollut 1,4 polo ja siinä castrol pysyi ainakin selkeästi mobilia paremmin. Muuten ei ole sen isommin ollut kokemusta eri öljyistä

Meikäläinen on omaan farkkuräsään (06- teddy combi) pari tankillista sijoittanut, vielä en ole kulutuksesta oikein osannut mitään, mutta käytössä auto on tuntunut ehkä asteen verran pirteämmältä, samaten käynnistys ollut hiukan kvuttomampi, kun joskus on tehnyt vähän viileämpinä aamuina, et joutuu käynnistämään pidempään ennenkuin käynnistyy.

Mitä ihmiset olette pro-menovedestä mieltä, onko hintansa arvoista?

Lainaus käyttäjältä: eskoo - Elokuu 07, 2012, 10:38:09 ap

Pitkästä aika täytyy taas kirjoitella tilanteestani:

VV-Auto Herttoniemestä 140k ajettu 06 tdi räsä on osoittautunut hankalaksi kulkineeksi. Ahtopainetunnistin vaihdettu, turbon akseli väljä, tandempumpun tiiviste kiristetty väärinpäin ja vuotanut öljyä koneeseen. Kaikki tähän mennessä korjattu, mutta nyt tuli päästöjen merkkivalo(kat:n näköinen?) sen vilkkuvan hehkuvalon kanssa mukaan kuvioihin. Voi että kun sapettaa tämä kaikki säätö ja hankaluus  Toistaiseksi myyjä toiminut ihan asiallisesti, auto viety huoltoon ja he ovat maksaneet laskut, muttamutta... mikäköhän tälläkertaa, kohta nähdään. Vähän on alkanut mietityttää et olisko sittenkin pitänyt tyytyä siihen perusvarmaan(=tylsä) 1,9 teddyyn, joka on niin monessa hyväksi ja varmaksi kulkineeksi havaittu.

Olisikohan DPF tullut tiensä päähän...

Eikä se maamoottori 1.9 TDI PD nokka-akseli ja VNT vikoineen paljoa parempi vaihtoehto välttämättä ole... Nyt on vaan Ocuun sattunut jostain syystä samaan läjään useampi ongelma. 

Merkkiliikkeen linjaus oli tuosta se, että se turbo on se, mikä siellä herjaa ja indikoi noita kaikkia valoja tauluun vilkkumaan. Voihan se olla, et jos sieltä turbon läpi ilman mukana menee öljyä tarpeeksi, niin ei katti siitä tykkää tietty, kun aika "rikasta" tavaraa tulee sisään.

Tänään aamulla kävi taas jännä juttu (142000 ajettu -06 räsä combi teddy)

Käynnistäessä hehkuvalo jäi vilkkumaan. Sammutin ja käynnistin uudelleen, ei ongelmaa, mutta cruise ei toiminut.

Vastaavanlaisista sähköjutuista kokemuksia? Varmuutta ei taida saada muuten kuin koodien lukemisella? 

Lainaus käyttäjältä: eskoo - Kesäkuu 24, 2012, 09:34:59 ip

Lisäksi vielä semmoista kierrosten mukaan taajuutta muuttavaa vihellystä on ilmennyt tuossa 1500-3000 rundin kohdalla, kylmällä koneella vähän kovempaa kuin lämpimällä… turbo hajalla?

Mahtaako muuten kannattaa soittaa tuonne Herttoniemen VV-autoon myyjälle asiasta, kai niillä joku virhevastuu käytetyisskin autoissa on?

Mielenkiinnolla odottaisin kommentteja, kiitos jo etukäteen kaikille. 

Tervetuloa foorumille!

Tuo kierrosten mukaan muttuva vihellys on kohtalaisen varmasti turbosta johtuvaa. Se tuppaa lopussa viheltelemään kunnes sitten sanoo poks.
Samoiten sammuilu ei kuullosta hyvältä. Oletko tarkastanut että laturi toimii kunnolla?

Kannattaa ilmanmuuta soittaa myyjälle, koska heillä on vastuu myymästään autosta. Vaadit kertomiesi vikojen korjausta ja turbolle vähintäänkin tarkastusta. Tosin 140 000km ajettuun eivät varmasti lähde uutta turboa vaihtamaan omaan piikkiinsä.

Noniin, Metro Auto ilmoitti turbon viallisuudesta ja on ilmoittanut saman myös myyjälle. Saapa nähdä mahtaako myyjä itsenäisesti soittaa. Autolla voi ajaa, mutta vinkuna ei lopu ennen uuden turbon vaihtoa. Hintaa koko pkt:lle tulee aika suolaiset n. 3500€ kun on aika vaikea homma. Voi olla et jos myyjän kanssa ei pääse sopuun, niin menee auto takaisin kauppaan ja omat rahat takaisin tilille..

Enpä nyt sitten tiedä, kuinka kestävä tällainen rs onkaan. Onkohan joku mahtanut ajaa 200k+ rikki ilman isompia ongelmia?

Hei vain. Uusi räsän omistaja ilmoittautuu. Kyseessä on kylläkin jonkun toisen vanha (140 000 ajettu), mutta itselle uusi. koeajo meni hyvin, mutta kun automyyjän kanssa lyötiin kättä päälle, niin sitten:

Auto sammui ekana päivänä kaupasta ajon jälkeen 3 kertaa kesken ajon ja "punainen akku" eli latauksen varoitusvalo jäi palamaan. Avaimen kun käänsi alkuasentoon, lähti uudesteen käyntiin ilman ongelmia. Kihlatulle kävi niin kiihdyttäessä ja minulla 2 kertaa tullessa valoihin/risteykseen.
Auto sammui siis luullakseni vaihteen vaihtamistilanteessa, olisiko siinä ollut, että kierrokset putosivat liian alas?

Lisäksi huomasin nyt juhannuksen aikana kaverimme luona, että ilmansuodattimen kotelossa oli KAIKKI ruuvit löysällä. Suodatin oli paikallaan, olisiko mahtanut vaikuttaa käyntiin ja sammumiseen? 

Lisäksi vielä semmoista kierrosten mukaan taajuutta muuttavaa vihellystä on ilmennyt tuossa 1500-3000 rundin kohdalla, kylmällä koneella vähän kovempaa kuin lämpimällä… turbo hajalla?

Mahtaako muuten kannattaa soittaa tuonne Herttoniemen VV-autoon myyjälle asiasta, kai niillä joku virhevastuu käytetyisskin autoissa on?

Mielenkiinnolla odottaisin kommentteja, kiitos jo etukäteen kaikille.