Lastutus 1-koppaseen räsään

[jehu87]

Osaako joku kertoa, että jos 1-koppaisen räsän lastuttaa niin miksi uudet tehot ovat niin vähäisiä suhteessa esim. Tavalliseen octaviaan tai 2-koppaiseen räsään, kun 1-koppaisella heppoja tulee lisää noin 28hp kun taas noihin muihin on noin 50hp sekä myöskin esim FR ibizassa kanssa tehot nousee noin 50hp???

[Spoonie]

Ei tuohon ole yksiselitteistä vastausta. Vaimon Leon lastutettiin aikoinaan ja siinä on sama moottorikoodi (AUQ) kun ykköskoppasessa Octavia RS:ssa. Penkissä en käynyt, mutta lupailivat 215 / 323 Nm. Eli tuo on 35 hevosvoimaa enemmän kuin alkuperäisessä. Minun mielestäni on turhaa lähteä vertaamaan ykkös- ja kakkoskoppasta, koska eri tekniikkaa ja eri turbot kyseessä. Ibiza FR:ssä on tietääksei K03 ja AUQ koneissa K03s turbo. Ero ei ole hirveän suuri ja tämän takia lastuttamalla päästään aika lähelle toisiaan. Muuten teknisesti nuo moottorit hyvin lähellä toisiaan. Toki voit niitä ahtopaineita nostaa niin paljon kuin haluat, mutta silloin ei turbo kauaa kestä.

[kiksaus]

Vastaushan on suht simppeli. Vanha 1.8t 150hv kone on tekniikaltaan lähes identtinen 180hv koneen kanssa, joissain uudemmissa tapauksissa (kuten esim. mulla) täysin identtinen. 180hv koneen turbo ei kestä enempää kuin 225hv (jos muistan oikein) ja siihenkin jo pitää vaihtaa välijäähy, DP ja mieluiten turbon imuputki. Ei siitä FR-Ibizasta samalla koneella revitä tehoja yhtään sen enempää. Eli voit ajatella myös, että kone kestää avaamatta molemmissa tapauksissa 250-300hv ja molempiin pitää vaihtaa yhtä paljon osia. 150hv koneessa heppoja tulee enemmän lisää, mutta saman verran kuin 180hv.

Sekava selittää, mutta ehkä selvens jotn. Linkistä lisää infoa:
http://hestec.fi/etusivu/vag/1.8t.html

Ja sen verran vielä, että molemmissa on melkein sama väännön lisäys (normi ocu 90nm ja rs 85nm).