Bypass rikki?

[Ocuman]

Päivän ensimmäisen käynnistyksen jälkeen, lämpöjen jo ollessa normaalit tarvii kierrättää reilusti enemmän, n-3-4t rpm, jolloin ahdot tulee kerrasta, ja auto vetää hyvin. Seuraava kiihdytys normaali, eli herää jo 2500 rpm kohdilla. Viime aikoina ruvennut tekeen samaa satunnaisesti. Kaasua painaessa kuuluu suhinaa joka loppuu kun veto alkaa.
Autossa ilmeisesti jokin ohjelmointi.

Voisiko olla bypass epäkunnossa, vai voisko olla alkavaa siipien jumittumista?
Onko kukaan tehnyt paljon puhuttua MrMuscle "huuhtelua" tfsi koneeseen?

[JaVa^]

Siipien juuttumisesta en ole kyllä kuullut TFSI -koneen yhteydessä puhuttavan. Enemmän dieselin ongelma sen karstoittumisen takia...

Kyllä se Bypass kannattaa ensimmäisenä tarkistaa ja vaikka vaihtaa siihen S3:sen vastaavaan, jollei siellä jo sellaista valmiiksi ole.

[Ocuman]

Taidan vaihtaa suosiolla siis sen bypassin.
Ymmärtääkseni siihen s3 sen vastaavaan saa helposti asennettua blow offin, oonko väärässä?
Senverran vielä lapsi olen, että suhinaa pitäisi saada

Saakos sen helpoiten vaihdettua repsikan pyöräkotelon kautta, kun ei oo nosturia?

[JaVa^]

Alakautta ovat noita vaihtaneet ja täältä löytyy muutama kuva aiheesta.

[jaripetteri]

Blow offia ei oo ehkä fiksu laittaa näihin missä ahtopaine kierrätetään takaisin. Jos ilmaa päästetään pihalle niin menee seos rikkaalle ja se ei luonnollisesti ole hyväksi koneelle. Ei kait S3:sen bypassi erillainen ole. 1.8T:ssä oli S3/TT:ssä kestävämpää tekoa mutta käsittääkseni 2.0TFSi:ssä sama. Toki siitä on muutamaa eri versiota, ainakin vanhempi kalvomallinen ja uudempi mäntätyyppinen. Omaan A3:seen vaihtelin talvella bypassin (tai vaihdatin kun en itse päässyt auton alle) ja ahtovuoto oli helppo todentaa VCDS:llä vertaamalla pyydettyä ja toteutunutta ahtopainetta. Toki se myös tuntui ihan vaparilta toiseen pihassa olevaan 2.0TFSihin verrattuna.

[Spoonie]

Ei se alkuperäinen verrattean tuohon S3:sen pässiin eroa muuten kuin, tuon kumisen kauluksen osalta. S3:ssa ja uudemmissa versioissa tuota kumikaulusta ei ollenkaan ole ja näin ollen ei pääse vuotamaan siitä välistä. Kun paineita nostetaan tuo kumikaulus halkeaa helposti. Ellen väärin muista, jos menee marmorille hakemaan uutta pässiä niin lykkäävät tuon S3:n pässin kouraan (tai ainakin pitäisi). Ocuman varmaan tarkoitti tuota Forgen valmistamaa "välipalaa", joka asennetaan turbon ja pässin väliin.

Tässä kestävämpi ja tässä alkuperäinen kumisella kauluksella olevat venttiilit.

edit. Jaripetteri oli aivan oikeassa tuosta kalvomallisesta ja mäntätyyppisestä venttiilistä.

[Ocuman]

Ootteko sitä mieltä että aiemmin mainitut oireet voisi olla pässin epäkuntoa? Mistäs tuon alkuperäsen s3 pässin saa edullisimmin?

Tarkoitin blow-offilla juurikin tuota forcen välipalaa, sillä ei taida olla noita seos ongelmia, ko?

[JaVa^]

Ootteko sitä mieltä että aiemmin mainitut oireet voisi olla pässin epäkuntoa? Mistäs tuon alkuperäsen s3 pässin saa edullisimmin?

Tarkoitin blow-offilla juurikin tuota forcen välipalaa, sillä ei taida olla noita seos ongelmia, ko?

Ko. Bypass:in saa esim. Slamit:lta.

[Spoonie]

Ebaystahan noita saa ehkä hieman edullisemmin (osanumero 06H145710D). Riippuu sitten hankitko alkuperäisen varaosan vai jonkun muun valmistajan. Onko vikakoodeja? Oletko katsonut ahtopaineita? Kun omassa autossani oli tuo rikki, niin auto tuntui hieman tehottomalta, mutten kuullut mitään suhinoita. Veikkaan, että jossain on isompi ahtovuoto tai pässi on aivan loppu.

Ei ole kokemusta tuosta Forgen välipalasta. Ainakin Forge mainostaa, että toimii hyvin. Tästäkin varmasti löytyy kokemuksia netistä.

Edit. JaVa^ kerkeskin jo laittaa linkkiä.

[JaVa^]

Edit. JaVa^ kerkeskin jo laittaa linkkiä.

Ei ole häpeä olla nopea... 

Löytyy noita Saksan nettivaraosastakin hieman halvemmalla: linkkivinkki. Tiedä sitten kummassa on nopeampi toimitus. Slamit:lta saa varmaan soittamalla toimitusajan tai sitten kolmantena vaihtoehtona marssii paikalliselle Audi:n marmoritiskille tukku euroja kourassa... 

[Spoonie]

Ei ole ei 

Toivotaan, että vastaavat puhelimeen... Veikkaisin niin, että jos ei löydy Slamitilta suoraan hyllystä niin Ebaysta tulee nopeammin. Mitä toi muuten maksaa marmorilla?

[Pante]

Siipien juuttumisesta en ole kyllä kuullut TFSI -koneen yhteydessä puhuttavan. Enemmän dieselin ongelma sen karstoittumisen takia...

Kyllä se Bypass kannattaa ensimmäisenä tarkistaa ja vaikka vaihtaa siihen S3:sen vastaavaan, jollei siellä jo sellaista valmiiksi ole.

Ei. Siivet ei jumitu kun niitä ei ole, mutta hukkaportti kyllä. Leikkaa jollain tapaa se akseli sinne pakopuolellle menevästä laakeroinnista kiinni.

[JaVa^]

Ei. Siivet ei jumitu kun niitä ei ole, mutta hukkaportti kyllä. Leikkaa jollain tapaa se akseli sinne pakopuolellle menevästä laakeroinnista kiinni.

Kai siellä siivet sentään ahtimessa on... 

Tarkoitit varmaan että ne eivät ole muuttuvageometrisia, kuten dieseleissä.

[biglimited]

Hieman aihetta sivuten, onko ollut ongelmia ahtimen solenoidin kanssa? Penkittäjäni suositteli vaihtamaan bypassin lisäksi myös tuon osan. Sanoi solenoidin olevan rikki lähes kaikissa penkittämissään vanhemmissa vag-konsernin tuotteissa...

[jaska74]

Mikä ihme mahtaa olla ahtimen solenoidi, ja mitä se tekee?