välillä tehot kateissa

[mikatossa]

Onko kovin yleinen vika, välillä toimii normaalisti ja seuraavalla startilla ei välttämättä ota kierroksia kuin 3000 tai voi mennä punarajaankin mutta todella laiskasti. Mitään merkkivaloja ei syty eikä harrastelia testerikään näytä vikakoodeja. Kyseessä 2.0tdi vm 07.

[JaVa^]

Ei tuo normaalilta toiminnalta kuulosta.

Melkein ainoa keino vian selvittämiseen on laittaa VCDS kiinni autoon ja logittaa ahtopaineita, lämpötiloja yms. ajossa, kun auto oireilee, niin voi päästä jyvälle ongelman aiheuttajasta. Voihan siellä esim. VNT jumitella aika ajoin, eikä nosta ahtopaineita normaalisti...

[mikatossa]

Äsken kävin vähän ajelemassa niin alle 1700 kierroksen väännöt kadoksissa. Ahtopuolella todennäköisesti vika on.

[Kane]

...Kuulostaa tutulta ahtimen heräämisen suhteen. Parani ahtimen herääminen hiukan, kun vaihdoin n75:sen. Lopullinen ja paras ratkaisu kaikenlaiseen tehottomuuteen ja nikotteluun oli kuitenkin DPF:n poisto. Nyt herää n.1500 rpm.

Tuo, että kiertää vaan 3000 ei välttämättä tarkoita mitään. Siis vaihde vapaalla, veto päällä vai miten? Sillä vaan kyselen että mulla on softassa "launch control", eli vaihde päällä kytkin pohjassa rajoittaa kierrokset juurikin tuohon 3k. Sit kun nostaa kytkimen, niin vapauttaa hevoset tallista.
VCDS:llä pitäisi vähän tutkia tuota sun kulkupeliä ihan ensin. Vaihtoehtoja on useita kuitenkin, mikä ongelman voisi aiheuttaa. Ainakin kannattaa tutkia ahtopainearvot, maf, lämpötila-anturin lukemat, DPF-, ja ahtimen lämpötila-anturit.

[mikatossa]

Mikäs tää n75 oikein on? Kytkin pohjassa ottanut kierrokset punarajaan mutta nyt välillä stoppaa siihen 3 tonniin. DPF pönttö on karisteltu pois ja samalla ohjelmoitu. Onkohan täällä kuopiossa kellään testeriä millä vois tutkailla?

[Kane]

...Joo siis ahtopaineen säätösolenoidihan se on. Sijaitsee rintapellissä.
Sillä vaan ihmettelin tuota moottorin käytöstä, kun launch controllin raja on tuo 3k. Ja vikavalot ei pala? Nimittäin jos kone olisi huolella vikatilassa, niin silloin ainakin mulla kierrokset rajoittui 2700 rpm, ja voimaa oli todella vähän.

[mikatossa]

Vieläkään en oo kerenny testeriin viemään mutta jotain uutta ja outoa jälleen ilmennyt. Kylmänä ei tahdo käynnistyä ja tyhjäkäynti noin 500 paikkeilla, kaasupoljin mykkä, ei elonmerkkejä... webastolla kun hetken lämmittää, toimii jollain tavalla. Edelleenkään ei mitään valoja pala taulussa eikä ole alakierroksillakaan vetoja...

[Kane]

...Jotain pientä voi olla vialla Kiinnostaa kyllä kun tämä ratkeaa! Hmm, voiskohan olla ihan kaasupolkimessa vika? Mites olikos näissä tankissa siirtopumppu, vai hoitaako tandempumppu polttoaineen tankista saakka? Mietiskelin, että jos kone ei vaan saa soppaa?

[mikatossa]

Kaasupoljinta miettinyt että mikä hänen toimintaperiaate lienee mutta että mitenkä sitten lämmitys siihen vaikuttas... nooh, jospa tällä viikolla kerkeis jossain käyttämään ja sais jonkinlaisen diaknoosin 

[JaVa^]

...Jotain pientä voi olla vialla Kiinnostaa kyllä kun tämä ratkeaa! Hmm, voiskohan olla ihan kaasupolkimessa vika? Mites olikos näissä tankissa siirtopumppu, vai hoitaako tandempumppu polttoaineen tankista saakka? Mietiskelin, että jos kone ei vaan saa soppaa?

On kaksi pumppua. Toinen tankissa ja toinen löytyy moottorin kyljestä kuskin puolelta.

[mikatossa]

Tänään ehkä jotain selviää, finturbolle vikakoodien lukuun. Heitti sellasen vaihtoehdon ilmoille että ajoitus ei olis kohillaan, saapa nähä 

[mikatossa]

Jovain selvis jotain... pakopuolen lämpötila-anturi näyttää 1000 astetta vaikka auto ei edes käynnissä, turbo sakkaa järkyttävästi, vikakoodeja ei näy kun autosta poistettu se jutska mihin ne tallentuis, helvetin hyvä, eihän vikakoodeilla mitään tekiskään, mukavempi vaihdella repullinen osia ja toivoo että tulis kuntoon... 

[mikatossa]

No niin, kaikki hevoset jälleen tallissa. Pakokaasu lämpötila-anturin vaihdolla pääsi tällä kertaa... 

[Kane]

...Mulla oli sama vika, mutta ahdin ei sakkaillut, vedot vaan oli häveissä! Ja juurikin noin, että anturi näytti 1000 astetta, heti kun koski kaasuun.
Hyvä että korjaantui!

[Volvotdi]

Jovain selvis jotain... pakopuolen lämpötila-anturi näyttää 1000 astetta vaikka auto ei edes käynnissä, turbo sakkaa järkyttävästi, vikakoodeja ei näy kun autosta poistettu se jutska mihin ne tallentuis, helvetin hyvä, eihän vikakoodeilla mitään tekiskään, mukavempi vaihdella repullinen osia ja toivoo että tulis kuntoon... 

Ei se kuulukkaan tuosta jättää koodia kun tuo lämpötila on hyvinkin mahdollinen. Jos lämpötila menee lukualueen ulkopuolelle tulee siitä vasta koodia. Nuo on sellaisia asioita mitkä vaan pitää tietää livedatasta, että noin se ei voi olla. On paljon muitakin vastaavia arvoja, mistä ei välttämättä tule koodia, koska suuruusluokka on oikein, välillä hankalia tapauksia.